摩托车新闻一周要闻回顾：5分钟简报

需要了解上周在摩托车界发生的事情吗？这是你的五分钟简报。

1：宝马R1200GS

摩托车自己行走？从表面上看，这个想法有点荒谬。自动驾驶汽车很容易理解 - 它们只是运输 - 但摩托车不需要载跟多乘客。为什么要这么麻烦？

原因，其实不是要创造一种“自动驾驶摩托车”。它是建立一套先进的骑手辅助系统，如果有必要的话，计算机可以接管并引导你摆脱任何陷入困境的麻烦。从这个角度来看，它们很有意义。我们已经看到雅马哈的Motobot和本田的骑行辅助概念 - 两种形式的自动驾驶车 - 现在宝马正在采用原型R1200GS。

该公司解释了它的想法：BMW Motorrad作为摩托车领域技术创新的推动者，绝不是为了完全独立的摩托车。相反，基础技术应该作为未来系统和功能开发的平台，使摩托车更安全，更舒适，增加骑行乐趣。该原型的目的是收集关于驾驶动态数据，以便及早发现危险情况，从而在交叉路口转弯或突然制动时为驾驶员提供适当的安全系统。

2：Can-Am Ryker - 半价Spyder

Can-Am的三轮Spyder车型一直都很吸引人。由于缺乏像雅马哈的NIKEN这样的倾斜悬挂，是摩托车和汽车之间的产物。

这并不是说它们不是很有趣，而是单凭这一点来证明它们相对较高的价格 - 在英国它们起价为16,899英镑并且涨到25,000英镑以上。

现在该公司已经推出了一款全新的入门级三轮车Ryken，它的起价仅为8699英镑。

按照这个价格，这是一个完全不同的概念，很容易想象我们可能会开始在街上看到更多这些东西。

与1330cc，三缸，115hp Spyder车型不同，Ryken配备47hp，600cc Rotax双缸或77hp，900cc Rotax三合一。当然这个功能更少，但是Ryken也比Spyder轻得多，所以性能不会太差。

更重要的是，Ryken是单轴摆臂，带有轴驱动而不是皮带或链条，使其更易于维护，而不是像Spyder这样的半自动变速器，它配备CVT扭转变速箱。这意味着只有三个控制装置：用于转向车把，用于使其转动的油门和由右脚操作的制动器，操作非常简单。

无需使用工具即可调节坐姿，而对于有更高要求的用户来说，有一个’拉力'版本配备更大排量900cc发动机，长行程悬架和更深胎面轮胎加上一个特殊的骑行模式。

3：Triumph Scrambler 1200即将推出

我们已经看过间谍镜头和第一个预告片视频，现在Triumph已经在第二个预览视频中透露了一些即将推出的Scrambler 1200。

这一次，我们实际上看到了实车，至少在部分和通常的预告片视频比如短特写镜头。

它告诉我们什么？好吧，我们可以看到前大灯（圆形，非常详细），排气管（右手边的两个叠管，正如你对Triumph Scrambler所期望的那样），前叉（Ohlins，从外观上看）以及整个车的侧面轮廓。

4：铃木为GSX-R1000增加了一个快排

快排正在超级摩托车上成为标配，而铃木GSX-R1000R只有在高配车型上配备，它在更便宜的非R版本的GSX-R1000上美元。现在，该公司已经宣布了一个官方套件，用于改装快排装置 - 它可以通过档位上下运行，并在降档时自动切换油门。售价490英镑，你得到一个具有两种灵敏度设置的系统，改变变速杆触发系统所需的压力大小，以及完全关闭它并恢复原来设置功能。铃木将在新款GSX-R1000上提供该套件，并作为现有摩托车的改装配件，通过所有授权的铃木经销商提供。

5：Guzzi展示了生产V85TT

Moto Guzzi公布了V85TT的生产版本，白色和黄色的油漆结合在一个红色的框架上，尽管设计略有不同，但仍然可以追溯到Guzzi 20世纪80年代的达喀尔赛车。

在机械方面，这正是Guzzi去年所承诺的，配备80马力，850cc V型双缸发动机。然而，详细的规格仍然不明确，所以我们将不得不等待一段时间才能知道性能数据等关键细节。